产地方面，近期产地价格以稳或涨为主。尤其是陕西地区价格上涨较为明显，受到前期青海祁连山煤矿事件影响，陕西当地明盘项目生产也开始受到影响。另一方面，当地也存在环保检查，导致大矿也在主动控制产量。内蒙古地区则还是由于煤管票的原因，目前正处于月末，所以部分煤矿由于煤管票已经用完，正处于停产状态。对当地煤价存在支撑。不过下个月开始，这些煤矿就可以领取到新的煤管票，生产也将恢复。

　　进口方面，前期市场上有消息传出东北地区将会增加1000万吨的进口煤配额，以满足当地的冬储备煤需求。不过从实际情况来看，目前从海外向东北发运进口煤的规模并没有出现明显增加。同时，东北各港口近期也没有出现国际煤到港的情况。并且，今年东北地区终端的冬储工作开展的比较早，所以接下来冬储任务的压力跟往年相比会小一些。从以上几点考虑，东北地区1000万吨进口配额的消息的实际影响应该并不大。进口方面还是应当以严控看待。

　　港口方面，最近现货价格已经出现止跌企稳的状态。CCTD现货价格昨日录得555元/吨，较前天上涨1元。港口的供需结构开始出现转变，这主要与大秦线事故有关。昨天环渤海港口调入量为148.3万吨，与此前正常调入量相比依旧偏低，事故的影响已经延续到第三天。上次事故影响只持续了两天，到第三天的时候已经完全恢复正常。所以此次事故对环渤海港口的供应会造成一定缺口，港口库存水平目前为2199万吨，较去年同期偏低8.64%，降幅与前几日相比继续扩大。另一方面，港口锚地船数量最近已经上升至125艘，也进一步加剧了后续港口的去库速度。考虑最近大秦线连续发生事故，不排除今年检修时间提前。而且目前坑口港口之间又出现30-35元倒挂的情况，所以后续环渤海港口调入量水平恢复的状况可能不会很乐观。

　　下游方面，现在已经来到迎峰度夏的末尾，电厂日耗水平进入下降阶段。而且近期三峡水电站出力依旧保持强劲，导致需求端整体表现是比较疲弱的。叠加库存绝对水平还处于高位，所以淡季补库的需求可能会比较弱。

　　综上所述，目前国内产区产量受限，同时进口煤通关限制也没有放开，这两方面因素导致供应端趋于紧张。大秦线接连发生事故使得后续港口调入量的恢复状况也不太乐观。这几点对价格下方形成支撑。不过也要注意到近期电厂库存处在高位，并且日耗水平正在边际下降。所以电厂的采购需求偏弱也会限制煤价上方的空间。预计期价后续将呈现高位震荡，上方关注575-580元/吨处压力，下方关注545-550元/吨处支撑。

　　(文章来源：宝城期货)