从受国内煤炭期货价格大幅回落拖累，甲醇期货成本支撑效应减弱。同时海外供应压力逐渐凸显，船货集中到港推升甲醇进口量快速增长，而下游需求依然偏弱，从而迫使港口累库压力持续增加。

由于短期内甲醇偏弱的供需结构尚难扭转。从甲醇供需结构来看，随着近期内陆地区甲醇企业盈利状况好转，开工率和产量出现回升。据统计，截至2024年8月30日当周，国内甲醇平均开工率维持在76%，月环比大幅增加9.69%，较去年同期略微增加0.47%。同期我国甲醇周度产量均值达174.83万吨，周环比略微增加0.09万吨，月环比大幅增加22.19万吨，较去年同期166.64万吨，大幅增加8.19万吨。由此可见，目前国内甲醇供应压力依然存在，且维持稳步趋增的态势。

与此同时，目前海外供应压力增长的趋势仍在持续中。据统计，2024年7月我国甲醇进口量为129.02万吨，月环比大幅增加23.29万吨，增幅达22.03%，同比小幅增加3.98万吨，增幅达3.18%。2024年1-7月中国甲醇累计进口量为759.28万吨，较去年同期的795.14万吨，小幅下降4.51%。

在外部供应趋增的影响下，国内港口累库节奏有所加快。据统计，截止2024年8月30日当周，我国华东和华南地区的港口甲醇库存量维持在90.08万吨，周环比大幅增加11.12万吨，月环比也显著增加9.25万吨，较去年同期小幅增加5.39万吨，攀升至年内峰值。

根据过去几年国内港口累库节奏来看，预计未来一个月内，累库周期仍将延续，高供应和高库存的现状仍难转变，这将导致甲醇期货面临较大下行压力。受益于本周二夜盘国内煤炭期货价格小幅下跌拖累，甲醇期货2501合约呈现震荡偏弱的走势，期价小幅收低1.66%至2314元/吨。预计本周三国内甲醇期货2501合约或维持震荡偏弱的走势。

　　(文章来源：宝城期货)